Lors des phases d’arrêt, de chargement ou d’attente, les équipements embarqués nécessitent une alimentation continue, souvent assurée par un moteur au ralenti.
Cette pratique entraîne une surconsommation et une usure inutile des véhicules.
À travers un cas d’usage terrain, cet article montre comment il est possible d’alimenter les équipements de manière autonome, tout en réduisant la consommation et les émissions associées.
La réduction des émissions de CO₂ devient un enjeu central pour les transporteurs, notamment dans le cadre des démarches RSE et des appels d’offres.
Chaque litre de carburant économisé a un impact direct et mesurable sur l’empreinte carbone des flottes de véhicules lourds.
Cet article explique comment des actions ciblées permettent de réduire significativement les émissions par véhicule, sans modifier la chaîne de traction ni perturber l’exploitation.
Interview exclusive avec le responsable flotte de Zephyrus Distribution sur l’intégration de la solution Solaroad et son impact opérationnel.
Dans un contexte de pression croissante sur les coûts énergétiques et les objectifs de décarbonation, Zephyrus Distribution a récemment intégré la solution Solaroad au sein de sa flotte de semi-remorques.
Nous avons échangé avec le Responsable Exploitation et Flotte de Zephyrus afin de comprendre les motivations derrière ce choix stratégique.
13-01-2026
27-11-2025
11-05-2025
Sur un véhicule lourd, une part importante de la consommation de carburant provient des équipements auxiliaires : groupes froids, hayons, éclairage ou électronique embarquée.
Ces usages, souvent invisibles, génèrent pourtant des coûts importants à l’échelle d’une flotte.
Cet article met en lumière ce poste de consommation sous-estimé et présente des leviers concrets pour réduire les dépenses carburant sans impact sur l’activité.
Face à la hausse durable des coûts du carburant et aux exigences croissantes en matière de réduction des émissions, les transporteurs sont confrontés à une réalité simple : le renouvellement complet des flottes n’est ni immédiat ni toujours possible.
Cet article met en lumière des solutions concrètes permettant de réduire la consommation et les émissions sans changer de véhicule, en s’appuyant sur l’optimisation énergétique des équipements embarqués et l’exploitation de ressources déjà disponibles.
La décarbonation du transport routier est aujourd’hui un objectif prioritaire pour l’État et les acteurs du secteur logistique.
Face aux contraintes opérationnelles des véhicules lourds, les transporteurs doivent identifier des solutions concrètes, mesurables et compatibles avec l’exploitation quotidienne, sans attendre un renouvellement complet des flottes.
Cet article revient sur les leviers immédiatement actionnables pour réduire les émissions de CO₂, optimiser l’existant et répondre aux nouvelles exigences environnementales et RSE.
21-03-2025
28-02-2025
12-12-2024